固态電(diàn)池

记得前段时间，丰田宣布将在未来推出固态電(diàn)池的时候，网上还有(yǒu)一大堆人嘲笑他(tā)们的行為(wèi)是在炒概念，就连宁德时代首席科(kē)學(xué)家吴凯都公开表示：“全固态電(diàn)池，目前还有(yǒu)些核心问题亟待解决，如果丰田说现在能(néng)量产全固态電(diàn)池，我表示怀疑，但是到2027年，我也没法预测，以宁德时代的技术水平而言，也很(hěn)有(yǒu)难度。”

不过笑归笑，对于很(hěn)多(duō)厂家来讲，固态電(diàn)池虽然概念对于汽車(chē)来说有(yǒu)些超前，但其技术早已在其他(tā)行业应用(yòng)。毕竟，固态電(diàn)池身上有(yǒu)很(hěn)多(duō)传统電(diàn)池所不具备的优点，简单来说，固态電(diàn)池的電(diàn)极和電(diàn)解液，都是固體(tǐ)而非液體(tǐ)，它具有(yǒu)重量轻、能(néng)量密度高等优点，而这些优点正是当前新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在续航方面急需补足的短板。

也正因如此，在汽車(chē)圈内也有(yǒu)很(hěn)多(duō)車(chē)企正在研发相关的技术，除了丰田之外，BBA三大德系也计划在2025年前后推出搭载固态電(diàn)池的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)，而國(guó)产新(xīn)势力蔚来也和卫蓝新(xīn)能(néng)源深度合作推出了半固态電(diàn)池并已经使用(yòng)在了今年5月发布的全新(xīn)ES6身上。

在使用(yòng)了这款半固态電(diàn)池后，蔚来ES6的理(lǐ)论续航里程达到了1000公里，要知道这还只是半固态電(diàn)池。据了解，卫蓝新(xīn)能(néng)源是中國(guó)科(kē)學(xué)院物(wù)理(lǐ)研究所固态電(diàn)池技术唯一的产业化平台，其背后有(yǒu)着强大的技术支持，而他(tā)们的投资人阵容也极其强大，不仅有(yǒu)蔚来，还有(yǒu)小(xiǎo)米、华為(wèi)、吉利这样的大厂。

与卫蓝新(xīn)能(néng)源有(yǒu)些类似的，还有(yǒu)依托于清华大學(xué)新(xīn)型陶瓷与精细工艺國(guó)家重点实验室打造的清陶能(néng)源，他(tā)们在上个月月底与上汽集团合资成立了上汽清陶新(xīn)能(néng)源科(kē)技有(yǒu)限公司，这标志(zhì)着上汽集团也正式加入了“固态電(diàn)池”的大军。

对此，上汽集团官方也明确表示，他(tā)们希望能(néng)够率先实现固态電(diàn)池的量产及商(shāng)业化，并在2024年推出第一款，搭载能(néng)量密度高达368Wh/kg的固态電(diàn)池車(chē)型，以实现续航里程破千的目标，而為(wèi)了进一步提高效率，该車(chē)型还计划使用(yòng)800V超级快充技术，理(lǐ)论上10分(fēn)钟就可(kě)以為(wèi)電(diàn)动車(chē)增加400公里的续航，若真能(néng)实现，那么纯電(diàn)汽車(chē)在续航方面的短板将会彻底被补齐。

而在大规模量产之后，固态電(diàn)池的成本也将有(yǒu)望比传统的动力電(diàn)池（磷酸铁锂和三元锂）低10%~30%左右，除量产分(fēn)摊成本外，固态電(diàn)池的體(tǐ)积和重量都有(yǒu)所减小(xiǎo)，这有(yǒu)利用(yòng)节约電(diàn)池加固件以及预支相关的零部件。

当然在双方合资前，上汽就已经在2020年、2022年、2023年试探性地投资过清陶能(néng)源，所以这次进军固态领域，应该也是他(tā)们深思熟虑考察后的结果，可(kě)见即便丰田说要高固态备受“嘲笑”，但車(chē)企们都知道这是一个有(yǒu)潜力的赛道。

除了車(chē)企们扎堆押宝固态電(diàn)池以外，目前主流的電(diàn)池厂家也开始加紧固态電(diàn)池的研发，这里面就有(yǒu)不看好丰田固态電(diàn)池的宁德时代，当然出于对技术稳定性的考量，距离他(tā)们的固态電(diàn)池正式量产，或许还要等很(hěn)長(cháng)时间。