连续下跌三个多(duō)月的金属钴，从8月中旬起触底反弹。据上海有(yǒu)色网数据显示，截至9月2日，國(guó)内電(diàn)解钴均价為(wèi)35．65万元／吨，较上月同期上涨12％；硫酸钴、四氧化三钴等钴化合物(wù)价格亦不断上涨。

钴是一种银白色的小(xiǎo)金属，可(kě)应用(yòng)于電(diàn)池材料、磁性材料、化學(xué)制品等多(duō)个领域。目前，電(diàn)池产业消耗最多(duō)的钴资源。中信建投期货数据显示，以三元前驱體(tǐ)為(wèi)主的动力電(diàn)池钴消耗量占比达31％，以钴酸锂為(wèi)主的3C锂電(diàn)池钴消耗量占比达36％。

钴在锂离子電(diàn)池中的用(yòng)途重要用(yòng)于钴酸锂离子電(diàn)池、镍钴铝酸電(diàn)池，三元電(diàn)池的正极材料。

钴的用(yòng)途在于可(kě)以稳定材料的层状结构，而且可(kě)以提高材料的循环和倍率性能(néng)，但过高的钴含量会导致实际容量降低。受益于下游新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量逐步回暖，而供给端增量有(yǒu)限，锂電(diàn)材料供需紧张趋势不改。

据美國(guó)地质调查局2015年最新(xīn)统计，全球已探明陆地钴资源量约2500万吨，储量720万吨。钴矿资源高度集中在刚果（金），澳大利亚和古巴。世界钴资源的分(fēn)布很(hěn)不平衡，这三國(guó)储量之和就占了全球总储量的68％。

中國(guó)钴矿资源短缺，独立钴矿床很(hěn)少只占全國(guó)钴矿总储量的2％左右，绝大多(duō)数的钴矿资源来自伴生矿，主要伴生于铁、镍、铜等矿产中，伴生矿中钴资源探明储量占全國(guó)总储量的50％左右。并且大多(duō)数伴生矿品位较低，钴主要作為(wèi)副产品加以回收。2019年中國(guó)钴矿金属查明资源储量為(wèi)69．4万吨，较2019年增加了0．3万吨，同比增長(cháng)0．4％。

2020年中國(guó)钴矿砂及其精矿进口数量為(wèi)52755．21吨，较2019年减少了37488．46吨；进口金额為(wèi)11201．08万美元，较2019年减少了7022．6万美元；进口均价為(wèi)0．21万美元／吨，较2019年减少了0．01万美元／吨。2020年中國(guó)钴矿砂及其精矿出口数量為(wèi)0．128吨，较2019年增加了0．064吨；出口金额為(wèi)2．40万美元，较2019年增加了1．30万美元；出口均价為(wèi)8．78万美元／吨，较2019年增加了1．58万美元／吨。

据了解，2020年1月低钴参考价开始下滑，7月中旬开始逐步回升，9月开始缓慢下滑，11月开始趋于平稳，2020年12月31日钴参考价為(wèi)272666．66元／吨，较2020年1月1日增長(cháng)了6166．66元／吨。2020年12月31日钴参考价為(wèi)272666．66元／吨，较2019年同期增加了6166．66元／吨。钴的价格从2016年的12万元／吨一度飙升至2018年底的60万元／吨。后期随着國(guó)内钴量产的提升，价格方才回落。最新(xīn)数据显示，钴的价格维持在24万元／吨左右，但这也比三年前贵了两倍多(duō)。

面对日益增加的成本，全球電(diàn)池供应商(shāng)都在想方设法减少钴在三元電(diàn)池中的含量，他(tā)们更改了電(diàn)池正极材料的配方比例，将三元電(diàn)池中镍钴锰或者镍钴铝的配比从6：2：2改為(wèi)8：1：1。

在动力電(diàn)池方面，新(xīn)型无钴電(diàn)池的表现（研发进度、产品质量以及供货能(néng)力）将至关重要。当然了，虽然目前電(diàn)池的高镍低钴趋势一方面满足了企业的降本需求，但另一方面高镍低钴可(kě)能(néng)会导致電(diàn)池过热，容易引起自燃，安全性会受到影响。从战略角度来看，高镍低钴肯定是发展方向，但短期内，钴还是很(hěn)难替代的。

一方面，配方比例改变给電(diàn)池封装方式带来挑战；另一方面，電(diàn)动汽車(chē)要降低成本，还是要以保证安全和质量為(wèi)前提。因此，未来要做到完全无钴化，技术上必须要有(yǒu)重大突破。从短期来看，相对“无钴”的高镍低钴材料或许更切实际。

近年来过的价格一直波动是比较大的，对于产业链上有(yǒu)着很(hěn)大的影响，不过对于電(diàn)池去固化的频频受到业界的热议，整體(tǐ)的市场推出首款，可(kě)量产的无故電(diàn)池也是占有(yǒu)了一定的比例。从長(cháng)期来进行分(fēn)析，钴的需求量稳定出现一种持续增長(cháng)的趋势，并不会得到极大的改变，在新(xīn)型消费電(diàn)子设备以及钴的提升空间，还是有(yǒu)了一定增長(cháng)需求。

尽管钴目前是新(xīn)能(néng)源電(diàn)动汽車(chē)的关键原料，但这种资源也存在着诸多(duō)问题。随着電(diàn)动汽車(chē)市场的崛起，钴价也越来越高，导致众多(duō)汽車(chē)制造商(shāng)所承受的成本压力越来越多(duō)。加之，全球约有(yǒu)54％的钴都产自刚果。虽然刚果钴矿储量大，但使用(yòng)童工采矿这一问题却屡见不鲜，大量采購(gòu)刚果钴矿也会让汽車(chē)制造商(shāng)承受大量的道德压力。钴供应紧张的阴霾久久不散也严重制约着電(diàn)动汽車(chē)的大规模生产。

因此，電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池“去钴化”正在慢慢成為(wèi)潮流。