本文(wén)来源：智車(chē)科(kē)技

／ 导读 ／

日前，包括彭博社和路透社在内的知名媒體(tǐ)纷纷报道，美國(guó)福特汽車(chē)和中國(guó)電(diàn)池企业宁德时代将计划在美國(guó)密歇根州马歇尔地區(qū)建设一座磷酸铁锂電(diàn)池工厂。工厂总投资将高达35亿美元，并為(wèi)当地创造2500个就业岗位。

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美國(guó)是宁德时代必须要拓展的市场

作為(wèi)國(guó)内電(diàn)动車(chē)電(diàn)池市场的“一哥(gē)”，宁德时代在海外市场的布局和份额落后于LG新(xīn)能(néng)源和松下两家日韩電(diàn)池企业。进军欧美電(diàn)动車(chē)市场，成為(wèi)宁德时代的当務(wù)之急。宁德时代董事長(cháng)曾毓群曾在2022年初说过：“美國(guó)市场，宁德时代是一定要进的。”但同时，曾毓群也表示，美國(guó)的劳动力培训难度较高，另外工会、成本、安全等问题也要进行综合评估。之前福耀玻璃在赴美开厂时，也曾碰到过曾毓群提及的各类问题。更不要说通用(yòng)汽車(chē)还曾因為(wèi)过重的养老负担倒在了上一轮金融危机中。

和欧洲相比，如今处在全面竞争中的中美两國(guó)关系对宁德时代赴美投资会带来不小(xiǎo)的政治风险。去年8月，美國(guó)政府出台了相关出口管制，限制美國(guó)公司对中國(guó)高科(kē)技领域的投资。虽然美國(guó)并没有(yǒu)直接叫停中國(guó)企业赴美投资，但是从过去一段时间中概股纷纷回归的情况来看，中國(guó)企业在美投资也是面临不小(xiǎo)的风险。

但与此同时，美國(guó)市场也是宁德时代无法放弃的市场。在北美市场上，不仅有(yǒu)全球最大的電(diàn)动車(chē)公司特斯拉和電(diàn)动皮卡新(xīn)势力Rivian，像通用(yòng)和福特这样大體(tǐ)量的传统車(chē)企也已经制定了全面转型電(diàn)动車(chē)的战略计划。在这种情况下，北美電(diàn)动車(chē)市场潜力巨大。宁德时代需要加快在北美市场的布局来抓住这千载难逢的战略机遇。

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宁德时代的建厂新(xīn)模式

所以在反复权衡利弊之后，福特和宁德时代选择了一种相对折中的方案。

和之前宁德时代自建或者和其他(tā)整車(chē)企业合资建设電(diàn)池工厂不同的是，福特和宁德时代这次合作会采用(yòng)一种新(xīn)的合作模式，即福特拥有(yǒu)新(xīn)電(diàn)池工厂100％的股权，并负责所有(yǒu)的包括建筑和基础设施在内的建设工作，而宁德时代不会进行任務(wù)财務(wù)投资，但是会得到工厂的运营权和技术所有(yǒu)权。也就是说，宁德时代将从这家工厂赚取知识产权的授权费用(yòng)以及工厂的运营管理(lǐ)费用(yòng)。如果最终双方协议得以官宣的话，宁德时代将曲線(xiàn)进入美國(guó)市场。

在现有(yǒu)的这种模式下，一方面，该工厂生产的電(diàn)池产品依然可(kě)以满足美國(guó)《通胀削减法案》（IRA）的补贴资格，叠加密歇根州的相关政策，電(diàn)池生产企业最高有(yǒu)望获得35美元／KWh的税收抵免，同时電(diàn)池之外，購(gòu)买满足符合相关要求的用(yòng)户还能(néng)够得到7500美元的税收优惠。另外一方面，由于该工厂是福特拥有(yǒu)100％控股权，未来即便中美之间的贸易冲突升级，这家由美國(guó)車(chē)企控股同时建立在美國(guó)本土的電(diàn)池企业，并不会成為(wèi)美國(guó)政府的牺牲品。所以综合各种因素来看，宁德时代虽然牺牲了不小(xiǎo)的股权利益，但是却换来了进军美國(guó)市场的机会。同时由于福特可(kě)以从和宁德时代合作的工厂中获得遠(yuǎn)比SK On更大的利益，因此不排除其会在今后优先采購(gòu)和宁德时代工厂的产品。而宁德时代也可(kě)以通过相关的知识产权收费，获得更大的利益。

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福特多(duō)点布局，加速電(diàn)动化转型

作為(wèi)美國(guó)传统車(chē)企巨头，福特制定了雄心勃勃的電(diàn)动車(chē)计划。按照之前的规划，到2023年，福特的全球電(diàn)动車(chē)产能(néng)将达到60万辆，形成一个由Mustang Mach－E、F－150 Lightning纯電(diàn)皮卡、E－Transit以及针对欧洲市场打造的全新(xīn)纯電(diàn)SUV组成的電(diàn)动車(chē)車(chē)型矩阵。而这个数据到2026年将达到200万台。要想实现如此高的電(diàn)动車(chē)产量，電(diàn)池的稳定供应保障是首当其冲的。

还有(yǒu)一点不得不提的就是，今年1月特斯拉在全球宣布降价，尤其是Model Y為(wèi)了获得美國(guó)政府的补贴而大幅降价，让Model Y的主要竞争对手福特Mustang Mach－E身上压力倍增。有(yǒu)数据显示，今年1月福特電(diàn)动車(chē)在美销量5247辆，环比下降32．9％。為(wèi)了抵消Model Y降价带来的压力，福特调整了Mustang Mach－E的价格。但考虑到Mustang Mach－E本来就已经微薄的利润，福特亟需降低这款車(chē)型的成本。

作為(wèi)占据電(diàn)动車(chē)整車(chē)成本超过1／3的電(diàn)池，自然会成為(wèi)主机厂降本的主要目标。因此引入宁德时代的磷酸铁锂電(diàn)池，将可(kě)以显著拉低Mustang Mach－E的入门级价格，进一步增加相关車(chē)型的竞争力。值得一提的是，韩國(guó)電(diàn)池企业的产品重心一直都是在三元锂電(diàn)上。因此寻求和整車(chē)厂没有(yǒu)太多(duō)联系的第三方中國(guó)電(diàn)池企业的加盟，也是福特為(wèi)数不多(duō)的选择。按照福特的规划，宁德时代的磷酸铁锂产品将不仅用(yòng)在Mustang Mach－E上，纯電(diàn)动皮卡F150 Lightning也会搭载该款产品。

之前，也有(yǒu)消息传出，宁德时代即将通过GDR的模式在瑞士证券交易所上市，募集不少于50亿美元的资金。这意味着其在整个欧洲的扩张将按下加速键。如今随着美國(guó)工厂的落地，宁德时代开始全力提速全球布局。在海外建厂只是第一步，未来宁德时代还会面临各种各样的考验。但凭借全球電(diàn)动化的浪潮，真正成長(cháng)為(wèi)一家全球電(diàn)池企业，是宁德时代以及中國(guó)電(diàn)池企业难得的机会。

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