特斯拉4680電(diàn)池是指電(diàn)池直径46毫米，高80毫米，以尺寸命名的電(diàn)池。形状為(wèi)圆柱形，与主流方形電(diàn)池不同。特斯拉4680電(diàn)池目前采用(yòng)的是三元锂電(diàn)池技术路線(xiàn)，不排除后续会推出磷酸铁锂電(diàn)池。

4680属于三元高镍電(diàn)池，正极材料采用(yòng)的是NCA（镍钴铝），高镍電(diàn)池的镍钴铝3种金属常见配比為(wèi)8:1.5:0.5。镍钴铝是三种金属元素，故称為(wèi)“三元锂”，三元锂一般分(fēn)為(wèi)NCA和NCM（镍钴锰）。

4680電(diàn)池在负极材料上与主流電(diàn)池也有(yǒu)所不同，主流以石墨為(wèi)主，4680電(diàn)池使用(yòng)的是硅基负极，该材料特性是比容量高，但存在硅易體(tǐ)积膨胀、导電(diàn)性差、首次充放電(diàn)损耗大等问题。為(wèi)了在能(néng)量密度和稳定性之间找到平衡点，目前的做法是将硅和石墨混合使用(yòng)。

4680電(diàn)池在工艺上，正负极添加了PVDF涂层，采用(yòng)更多(duō)的铝箔和铜箔来保护電(diàn)极材料，导電(diàn)性更灵敏。而无极耳设计，把原来正极负极连接处的胶减掉了，降本增效，焊接上采用(yòng)激光技术。

4680電(diàn)池的优点和缺点

1、比之前的2170圆柱電(diàn)池大5.4倍，電(diàn)池容量提升5倍，整車(chē)续航提升16%，采用(yòng)无极耳设计，充放電(diàn)速度提高6倍，有(yǒu)望降低電(diàn)池内部電(diàn)阻至原来的五分(fēn)之一，产热更低更安全；

2、4680搭配CTC方案使用(yòng)，即電(diàn)芯直接集成到底盘，提升電(diàn)池系统能(néng)量密度、整車(chē)减重、提高生产效率，在乘坐(zuò)上有(yǒu)更多(duō)的优化空间；

3、缺点是无法确定是否会出现電(diàn)池内部散热难度增大、電(diàn)芯膨胀、导致電(diàn)池寿命缩短的问题。