宁德时代以一己之力将钠電(diàn)池推上了台前，钠電(diàn)池量产被提上日程，钠离子電(diàn)池产业化将进一步加速。

去年7月，宁德时代在发布会上宣布，其开发的第一代钠离子電(diàn)池，電(diàn)芯单體(tǐ)能(néng)量密度已经达到了160Wh／kg，為(wèi)目前全球最高水平，略低于磷酸铁锂電(diàn)池，而其下一代钠离子電(diàn)池能(néng)量密度将突破200Wh／kg。

宁德时代生产钠電(diàn)池的消息“一石掀起千层浪”。要知道钠离子電(diàn)池技术瓶颈难攻破，研究速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其 “孪生兄弟(dì)”锂電(diàn)池，也正因钠電(diàn)池技术成熟度低于锂電(diàn)池技术成熟度，过去的十几年锂電(diàn)池一直是主流的储能(néng)電(diàn)池，而钠离子電(diàn)池则处于边缘化地带。

钠電(diàn)池量产的消息持续火热，并充分(fēn)體(tǐ)现于资本市场。据格隆汇数据，9月底以来，A股钠离子電(diàn)池概念持续火热，多(duō)只个股接连涨停。10月18日，概念股再度走强，维科(kē)技术涨近9％领涨，传艺科(kē)技涨逾7％，美联新(xīn)材涨6．62％。

究其原因，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)大行其道，可(kě)锂電(diàn)池价格逐年倍增，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)中下游厂商(shāng)不堪重负哀声道怨，“平替”的钠電(diàn)池自然被追捧。更重要的是，现在恰逢我國(guó)紧锣密鼓地推进“碳中和、碳达峰”，钠電(diàn)池的开发与利用(yòng)被高度重视。

配图来自Canva可(kě)画

储能(néng)需求大热

近年来，绿色发展成為(wèi)全球共识，世界上多(duō)个國(guó)家和區(qū)域组织大力发展清洁能(néng)源，我國(guó)也是加码清洁能(néng)源队列里的一员。在我國(guó)“碳达峰、碳中和”的宏伟目标下，國(guó)内新(xīn)能(néng)源产业快速发展，储能(néng)的重要性持续提升。

储能(néng)产业上游是原材料、中游是储能(néng)系统、下游是用(yòng)電(diàn)侧，储能(néng)系统又(yòu)包括電(diàn)池组、PCS、BMS等等，其中储能(néng)電(diàn)池在系统成本结构中占比达60％，占据了价值链的主要部分(fēn)。可(kě)以说，储能(néng)電(diàn)池（钠電(diàn)池、锂電(diàn)池等）是储能(néng)系统的“心脏”，其重要性不言而喻。

储能(néng)行业下游需求旺盛是带动储能(néng)電(diàn)池发展的基本动力，诸多(duō)利好政策是驱动储能(néng)電(diàn)池走向量产的最根本动力，储能(néng)相关企业数量增加则是推动储能(néng)電(diàn)池规模扩大的直接动力。

据GGII数据，预计2022年國(guó)内储能(néng)電(diàn)池有(yǒu)望继续保持高速增長(cháng)态势，保守估计年出货量有(yǒu)望突破90GWh，同比增長(cháng)88％，储能(néng)電(diàn)池市场仍有(yǒu)极大的发展空间。此外，2017年9月以前成立的储能(néng)相关企业数量不到1万家，而过去一年（2021．9－2022．9）新(xīn)成立的储能(néng)相关企业数量已超3万家。

多(duō)重利好因素叠加，储能(néng)成為(wèi)電(diàn)池企业争相布局的新(xīn)蓝海，也是资本眼中的“香饽饽”，然而储能(néng)市场需求过大，锂電(diàn)池市场很(hěn)快出现了供应不足的状态。

一方面，電(diàn)池产业链下游市场锂電(diàn)池需求持续旺盛，特别是对锂電(diàn)池依赖度极高的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场。另一方面，市场原料紧缺，市场供应紧张的局面难缓解。此外，疫情反复交通运输受阻导致供货运输延迟，也十分(fēn)影响市场情绪。

根据美國(guó)地质调查局数据，截止2021年，全球的探明的锂资源储量约為(wèi)4．7亿LCE（碳酸锂当量），而中國(guó)仅占6％。而和与锂资源相比钠资源的储量非常丰富，地壳丰度為(wèi) 2．64％，是锂资源的 440倍。

总而言之，储能(néng)市场前景广阔但锂電(diàn)池市场供需不平衡矛盾凸显，碳酸锂价格大幅上涨，苦了高度依赖的动力電(diàn)池的新(xīn)能(néng)源車(chē)企。

車(chē)企苦于锂電(diàn)池涨价

这一年多(duō)来，能(néng)源市场最热门的话题莫过于碳酸锂价格大幅上涨。

据上海钢联数据显示，10月20日，部分(fēn)锂電(diàn)材料报价上涨，電(diàn)池级碳酸锂涨1000元／吨，均价报54．05万元／吨，工业级碳酸锂涨1500元／吨，均价报52．65万元／吨，续创历史新(xīn)高。而氢氧化锂涨1500－2000元／吨；镍豆涨2500元／吨。

作為(wèi)制造动力電(diàn)池的重要原材料，碳酸锂价格持续上涨引发了新(xīn)能(néng)源市场的“蝴蝶效应”，有(yǒu)人欢喜有(yǒu)人愁。

在上游，碳酸锂需求爆棚原材料厂商(shāng)赚的盆满钵盘；在中游，電(diàn)池制造商(shāng)苦于原材料价格上涨带来的成本压力，锂電(diàn)池涨价被提上日程；在下游，锂電(diàn)池价格高涨，新(xīn)能(néng)源車(chē)企生产成本攀升，运营压力骤增。

以蔚来汽車(chē)為(wèi)例，2022年二季度，蔚来汽車(chē)营收达102．9亿元，同比增長(cháng)21．8％。然而，蔚来汽車(chē)净亏损达到了27．575亿元，同比扩大369．6％，环比扩大54．7％。蔚来方面解释道：疫情冲击、原材料和芯片价格上涨，导致成本增加。

上游涨价中下游跟着涨价，锂原材料涨价最终还是由消费者买了单。

据界面新(xīn)闻不完全统计，已有(yǒu)28家汽車(chē)公司宣布上调新(xīn)能(néng)源汽車(chē)价格，过半数公司最高涨价达万元，并且多(duō)次宣布涨价。其中不乏特斯拉、威马、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑、比亚迪等行业巨头和知名的造車(chē)新(xīn)势力。

可(kě)以预计，短期内锂電(diàn)池“供不应求”的情况还将持续，碳酸锂价格也将延续上涨态势。

面对能(néng)源稀缺导致的价格居高不下的锂電(diàn)池供应市场，以宁德时代為(wèi)代表的中下游玩家开始实施应对措施。一是向产业链上游延伸，以争夺更大的供应话语权；二是相对应的涨价，缓解成本压力；三是寻求安全、量大、价格低的新(xīn)能(néng)源電(diàn)池。

锂供需矛盾突出导致锂材料价格暴涨，中下游玩家运营压力增大，寻找新(xīn)渠道成為(wèi)玩家发展共识。在此背景下，钠离子電(diàn)池映入动力電(diàn)池厂商(shāng)眼帘，围绕钠電(diàn)池的研究和产业化进一步加速。

“宁王”携钠電(diàn)池登场

众所周知，钠電(diàn)池是一种以钠离子為(wèi)電(diàn)荷载體(tǐ)的電(diàn)池，成本低、安全性高、钠资源丰富，而且其制造环节也与锂离子電(diàn)池相通，因此被当成锂電(diàn)池的“孪生兄弟(dì)”，作為(wèi)锂電(diàn)池的有(yǒu)效补充。

前文(wén)提到，钠電(diàn)池研发速度比锂電(diàn)池研发速度慢，且锂离子在凭借安全性、循环寿命等方面有(yǒu)较大的优势，自然而然成為(wèi)是大多(duō)数储能(néng)系提供的选择。今时不同往日，疫情加剧了锂電(diàn)池供需不平衡的状态，且锂原材料稀缺瓶颈难以解决，钠离子也就顺势“登台”了。

在储能(néng)電(diàn)池领域，宁德时代是不折不扣的先行者，早在多(duō)年前就开始低调布局钠電(diàn)池业務(wù)，而今“宁王”携钠電(diàn)池走上台前，除了外界环境驱使还有(yǒu)内部动力支撑。

在技术方面，宁德时代全面推进钠离子、M3P、凝聚态等多(duō)种電(diàn)池技术布局，技术水平已达全球前列，為(wèi)钠离子量产打造坚实的技术底座。此前，钠電(diàn)池由于能(néng)量密度低和寿命短钠電(diàn)池一直没有(yǒu)得到广泛应用(yòng)，在宁德时代孜孜不倦的努力下，钠离子電(diàn)池最棘手的技术瓶颈逐渐被攻克，使用(yòng)价值接近锂電(diàn)池。

据了解，宁德时代专利涉及正负极活性物(wù)质，正负极极片，電(diàn)池模块等方面，现有(yǒu)钠离子電(diàn)池技术相关专利 20 余项。此外，宁德时代第一代钠离子電(diàn)池電(diàn)芯单體(tǐ)能(néng)量密度160Wh／kg，第二代离子電(diàn)池電(diàn)芯单體(tǐ)能(néng)量密度将突破200Wh／kg。

在应用(yòng)方面，作為(wèi)全球首屈一指的动力電(diàn)池厂商(shāng)，宁德时代与上汽集团、一汽集团、东风汽車(chē)等多(duō)个新(xīn)能(néng)源車(chē)企均有(yǒu)合作关系，动力電(diàn)池装机量排全球前列，如若钠電(diàn)池技术足够成熟，宁德时代钠電(diàn)池量产后也可(kě)广泛应用(yòng)于储能(néng)赛道以及搭载到電(diàn)动汽車(chē)上，规模可(kě)观。

据 SNE 数据显示，1－8 月份，宁德时代全球累计装机量达 102．2 GWh，已超过2021年全年装机量总和，全球市占率為(wèi)35．5％，较去年同期增長(cháng)5．9个百分(fēn)点。

在产能(néng)方面，钠電(diàn)池制作工艺和锂電(diàn)池制作工艺相近，宁德时代可(kě)快速完成动力電(diàn)池产線(xiàn)切换，规模化生产钠電(diàn)池。目前，宁德时代在全球共有(yǒu)包括福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和埃尔福特六大生产基地。

积极布局钠電(diàn)池市场的不只宁德时代，钠電(diàn)负极原材料企业、钠電(diàn)初创企业、传统锂電(diàn)负极企业和各大行业跨界公司均在加码钠离子電(diàn)池的研发，试图在红利期占领更大的市场份额，行业随之进入快速发展期。

中科(kē)海钠与三峡能(néng)源携手合建全球首条钠离子電(diàn)池生产線(xiàn)；欣旺达计划尽快实现公司钠离子電(diàn)池的大规模生产及应用(yòng)；鹏辉能(néng)源储能(néng)電(diàn)芯GSP71173204F－280Ah获得 UL9540A國(guó)际认证；派能(néng)科(kē)技第一代钠离子電(diàn)池产品已发布并完成小(xiǎo)试，传艺科(kē)技预计一期2GWh的钠离子電(diàn)池项目将于2023年投产……

毫无疑问，在宁德时代的领导下，钠電(diàn)池量产和大规模应用(yòng)已近在咫尺，而随着钠電(diàn)池上下游产业链的进一步完善，传说中的钠電(diàn)池的“量产元年”或将加速到来。

锂、钠之争进入深水區(qū)

虽然钠電(diàn)池量产热度只增不减，但钠离子電(diàn)池上下游产业链尚未完善，锂离子電(diàn)池仍主流的装机電(diàn)池，未来随着钠离子電(diàn)池成功规模化量产，锂、钠之争也将进入深水區(qū)。

一方面，钠電(diàn)池和锂電(diàn)池均适用(yòng)于动力和储能(néng)两个领域，两者将围绕应用(yòng)场景展开竞争。不过锂電(diàn)池能(néng)量密度高于钠電(diàn)池能(néng)量密度，因而市场更倾向于将钠電(diàn)池用(yòng)于部分(fēn)储能(néng)和低速两轮車(chē)和低速電(diàn)动車(chē)领域，锂電(diàn)池在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)领域的地位依旧稳定。

据了解，钠電(diàn)池的平均能(néng)量密度在90－150Wh／Kg，相比锂電(diàn)池的250Wh／Kg，能(néng)量密度偏小(xiǎo)。按照12Kwh续航100公里，如果单車(chē)续航700公里，则需约100Kwh的電(diàn)池容量。如果按照锂電(diàn)池250Wh／Kg能(néng)量密度计算，则锂電(diàn)池的重量為(wèi)400公斤。如果按照钠電(diàn)池150Wh／Kg计算，那么重量会增加至约650公斤，不符合汽車(chē)轻量化的要求。

另一方面，下游厂商(shāng)运营成本压力变大，钠電(diàn)池性价比优势凸显，锂電(diàn)池的“独一性”将被打破。财通证券研报显示，储能(néng)领域对钠离子電(diàn)池的需求规模将从2021年的零GWh增長(cháng)到2025年的48．74GWh。在2025年，超过66％的钠离子電(diàn)池将用(yòng)于储能(néng)领域。

锂電(diàn)池、钠電(diàn)池各有(yǒu)各的优势，谈钠電(diàn)池取代锂電(diàn)池為(wèi)时过早。因為(wèi)按照市场常规定律，钠离子電(diàn)池走向规模化量产和应用(yòng)之际，必然会出现诸多(duō)问题，如：用(yòng)户使用(yòng)习惯难改变、市场接受度低，而这些问题需要長(cháng)时间去化解。

综上所述，钠電(diàn)池技术的逐渐成熟和完善以及产业化进程加快，或许能(néng)改善储能(néng)领域電(diàn)池供不应求问题，但并不能(néng)完全取代锂電(diàn)池，新(xīn)能(néng)源市场未来很(hěn)長(cháng)一段时间都将呈现出钠离子電(diàn)池与锂离子電(diàn)池共同发展的局面，以宁德时代為(wèi)代表的的动力電(diàn)池厂商(shāng)也将开启新(xīn)一轮“钠電(diàn)”之争。