【蓝科(kē)技观察】韩國(guó)政府积极推动新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池产业、三星LG也在新(xīn)能(néng)源電(diàn)池领域迅速扩张，两股力量叠加之下，韩國(guó)在新(xīn)能(néng)源電(diàn)池领域或成為(wèi)中國(guó)最大的对手。

10月27日，韩國(guó)产业通商(shāng)资源部（产业部）長(cháng)官李昌洋在紧急经济民(mín)生会议上表示，计划大力推进新(xīn)能(néng)源汽車(chē)電(diàn)池产业发展，将二次電(diàn)池产业打造成第二个半导體(tǐ)产业。

韩國(guó)政府举國(guó)家之力推动新(xīn)能(néng)源電(diàn)池发展的根本原因是，当前，全球車(chē)企巨头都在争相采購(gòu)韩产动力電(diàn)池，而韩國(guó)政府也通过成立電(diàn)池联盟等动作来推动電(diàn)池产业的发展。

韩國(guó)站在國(guó)家高度抓住新(xīn)能(néng)源車(chē)的风口，他(tā)们的目标和野心不再隐匿。

或许，韩國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)整車(chē)不能(néng)跟中國(guó)抗衡，但韩國(guó)以三星、LG為(wèi)首的企业正在下赌新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池产业，试图横纵联合占据全球制高点。

韩國(guó)在電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池领域的能(néng)力不可(kě)小(xiǎo)觑。相关数据显示，今年9月份，韩國(guó)LG新(xīn)能(néng)源電(diàn)池装車(chē)量8．8 GWh，仅次于宁德时代，排在全球第2位。

目前韩國(guó)電(diàn)池制造商(shāng)主要有(yǒu)三家，除了LG外，三星SDI和SK On实力也不弱。三家企业占据了全球電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池市场1／4以上的份额，是特斯拉、大众和通用(yòng)等汽車(chē)企业的電(diàn)池供应商(shāng)。

為(wèi)什么说中國(guó)企业要警惕韩國(guó)電(diàn)池产业截胡？

一、韩企占全球新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池市场25％份额，他(tā)们还想扩大。

新(xīn)能(néng)源車(chē)看電(diàn)池。在中韩企业“垄断”全球主流动力電(diàn)池生产份额的大背景下，不论从行业格局还是从市场表现上看，韩國(guó)企业都是中國(guó)新(xīn)能(néng)源产业全球化的最大对手。

考虑到韩國(guó)对新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池产业不断释放出更大的野心，这给中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的全球化扩张带来了一些隐忧。

根据相关行业统计数据显示，韩國(guó)LG新(xīn)能(néng)源電(diàn)池装車(chē)量仅次于宁德时代排名全球第二。目前，韩國(guó)LG、三星、SK三家企业已经占据了全球新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池市场25％以上的份额，整體(tǐ)份额仅次于中國(guó)企业。

虽然从行业布局的角度看，韩國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)产业链和中國(guó)相比存在着一些差距，但居大不易，電(diàn)池将是他(tā)们举國(guó)之力重点打造的增長(cháng)极。

二、中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)快速增長(cháng)，韩國(guó)希望把握机会。

最近几年，以比亚迪、蔚来、小(xiǎo)鹏、吉利等為(wèi)代表的中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌迈出在海外设立工厂的第一步。

从市场、政策、技术到产业链上的分(fēn)工合作，中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)产业优势明显，这也是中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)产业在全球影响力不断扩张的基本要素。

虽然存在着锂矿资源缺乏的困境，但在正极、负极、電(diàn)解液、隔膜等每个关键制造环节，我國(guó)都有(yǒu)大量企业布局，因此产业链相对较為(wèi)完整。在新(xīn)能(néng)源車(chē)核心電(diàn)池、電(diàn)机等部件上具备显著的成本优势

强大的内需是中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)走向全球的底气。由于中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)消费市场庞大且增長(cháng)迅猛，这有(yǒu)助于車(chē)企及上下游厂商(shāng)快速迭代技术与用(yòng)户體(tǐ)验，进而推动新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业链不断完善。

在“得電(diàn)池者得天下”的新(xīn)能(néng)源車(chē)行业，中國(guó)電(diàn)池企业在全球范围独占鳌头，宁德时代、亿纬锂能(néng)、欣旺达、德赛電(diàn)池等中國(guó)企业的组团”发力下，中國(guó)在消费锂電(diàn)领域常年稳坐(zuò)全球老大的位置，对锂電(diàn)的技术话语权更多(duō)。

韩國(guó)自然不愿失去这个机会，选择以電(diàn)池為(wèi)切入口，他(tā)们的目标不言而喻。

三、欧洲是中韩必争之地，韩國(guó)企业对欧投资加大。

燃油車(chē)时代欧洲汽車(chē)从技术、品牌到标准输出，都有(yǒu)明显优势。但在新(xīn)能(néng)源車(chē)时代，其优势并不明显。和中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)相比，甚至在有(yǒu)些产业链环节，还弱于中國(guó)。目前全球新(xīn)能(néng)源車(chē)品牌都在争相进入欧洲市场，中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)也不例外。

比亚迪、蔚来、小(xiǎo)鹏、吉利等是中國(guó)新(xīn)源車(chē)全球化的急先锋，先后在欧洲设立了分(fēn)公司或者4S店(diàn)，开始加快新(xīn)能(néng)源車(chē)的布局。不仅是对欧洲，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)全球化的增長(cháng)速度显而易见。

数据显示，在过去的2021年，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)整車(chē)出口量同比增幅高达442％，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出口量占整車(chē)出口量比重从7％增長(cháng)到15％，中國(guó)纯電(diàn)动車(chē)销量占全球59％，中國(guó)连续七年成為(wèi)全球最大的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场。

值得注意的是，随着全球新(xīn)能(néng)源車(chē)市场格局进入相对稳定期，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)开始聚焦在发达國(guó)家市场，这说明中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)全球化的深度和广度不断下探。

消费市场之外，電(diàn)池领域的竞争更加焦灼。同样在欧洲市场，据外媒报道显示，韩國(guó)電(diàn)池企业近年来不断扩大在欧洲的投资布局，以期在市场份额上与中國(guó)企业掰手腕。

LG新(xīn)能(néng)源计划从2016年到2025年向波兰的汽車(chē)電(diàn)池工厂投资约四百亿人民(mín)币，计划到2023年具备260GWh的電(diàn)池生产能(néng)力；从2019年开始，三星SDI就在匈牙利不断投资增设電(diàn)池单元生产線(xiàn)；韩國(guó)SK计划在匈牙利投资建设電(diàn)池工厂。

今年八月，LG新(xīn)能(néng)源与電(diàn)动巴士制造商(shāng)Proterra完成续签，这被解读為(wèi)“加快在美國(guó)增设工厂的脚步”；与此同时，SK与福特的合资企业计划在北美地區(qū)建立两座電(diàn)池工厂，预计将在2025年实现量产，计划年产能(néng)达到60GWh；三星SDI将在美國(guó)市场展开布局，可(kě)能(néng)会在美國(guó)伊利诺伊州中部地區(qū)建立一座電(diàn)池工厂…

对比竞争对手的动作频频，中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)企的一些不足难免会暴露出来。

比如在核心電(diàn)池层面，中國(guó)目前除了宁德时代和比亚迪这两家之外，能(néng)够与國(guó)外電(diàn)池企业一较高下的并不多(duō)。特别是相比于韩國(guó)虎视眈眈、紧随其后的“三巨头”，我们仍然还有(yǒu)发力的空间。

更重要的是，美欧日韩在很(hěn)多(duō)时候更容易形成一个利益共同體(tǐ)，所以在当前的特殊國(guó)际环境下，我们要特别警惕以韩企為(wèi)代表的新(xīn)能(néng)源企业联合其它力量对我们形成围剿之势。

四、与韩國(guó)赛跑，中國(guó)新(xīn)能(néng)源電(diàn)池企业任重道遠(yuǎn)。

作為(wèi)紧紧跟随中國(guó)企业的新(xīn)能(néng)源势力，韩國(guó)企业无疑是目前中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)全球化的最大竞争者。

由于在新(xīn)能(néng)源产业链、市场和核心部件层面，中國(guó)与美國(guó)、日本、欧洲等传统强國(guó)或多(duō)或少都存在着一些差距，因此中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)想要在全球更多(duō)的话语权，就需要高度重视韩企的布局。

韩國(guó)企业可(kě)以迅速在全球范围以電(diàn)池、服務(wù)等為(wèi)入口，通过设立電(diàn)站電(diàn)桩等，為(wèi)其它新(xīn)能(néng)源車(chē)企提供服務(wù)，这有(yǒu)助于其抢占有(yǒu)利位置，并形成有(yǒu)价值的整合。所以，韩國(guó)企业会想方设法在这条赛道上与中國(guó)比速度。

作為(wèi)新(xīn)能(néng)源車(chē)核心零部件，动力電(diàn)池代表着新(xīn)能(néng)源車(chē)价值的“灵魂”。一个國(guó)家的动力電(diàn)池市场、技术水平代表着这个國(guó)家的行业话语权。

如今，中國(guó)虽然稳居全球动力電(diàn)池市场头部位置，但随着LG新(xīn)能(néng)源、三星等韩企市占率的不断提升，中國(guó)企业也面临着动力電(diàn)池市场占有(yǒu)率下滑的局面。

中國(guó)新(xīn)能(néng)源車(chē)電(diàn)池企业，需要特别警惕LG、三星、SK等韩企的布局。这决定了未来很(hěn)長(cháng)一段时间，韩企都会是中國(guó)新(xīn)能(néng)源電(diàn)池全球化的主要对手。