在2022年，由于主流車(chē)企开发应用(yòng)，换電(diàn)模式受到众多(duō)車(chē)主的追捧，因此颇受市场看好，加入赛道的各方玩家也愈发增多(duō)。继与神龙汽車(chē)等签署换電(diàn)项目合作协议后，宁德时代再牵手一家車(chē)企，开展换電(diàn)业務(wù)。

近日，福田汽車(chē)发布公告称，公司拟与宁德时代共同出资成立福田时代新(xīn)能(néng)源科(kē)技有(yǒu)限公司（暂定名），开展新(xīn)能(néng)源電(diàn)池经营性租赁业務(wù)，共同开拓新(xīn)能(néng)源场景运营市场，提升公司新(xīn)能(néng)源业務(wù)的市场竞争力。

合资公司注册资本為(wèi)2亿元人民(mín)币，福田汽車(chē)和宁德时代各拟现金出资1亿元人民(mín)币，分(fēn)别持股50%。

事实上，早在两年前，福田汽車(chē)就和宁德时代进行过换電(diàn)领域的合作。宁德时代曾携手福田汽車(chē)子公司福田智蓝新(xīn)能(néng)源落地了中國(guó)换電(diàn)重卡商(shāng)业化应用(yòng)场景。

据中汽协发布的数据显示，福田汽車(chē)10月份重卡销量排名进入國(guó)内前五，达到了4794辆，同比增長(cháng)56.05%。

对于福田汽車(chē)来说，此次合作有(yǒu)利于掌握電(diàn)池核心资源，建立核心竞争优势。同时，于宁德时代而言，此次合作是其完善换電(diàn)布局的重要一步，有(yǒu)助于公司与車(chē)企在换電(diàn)市场探索多(duō)样化的合作模式。

全面覆盖乘用(yòng)車(chē)、重卡两大换電(diàn)场景

纵观宁德时代的业務(wù)场景开拓轨迹，可(kě)以看到贯穿其中的“砥砺深耕，笃行致遠(yuǎn)”的精神理(lǐ)念。简单来说，就是宁德时代选择进军一个全新(xīn)的业務(wù)领域，一定会配套全新(xīn)技术。全面铺开的换電(diàn)战略亦同样如此。当然，一切还得从今年1月份的那块“巧克力”说起。

今年1月18日，宁德时代全资子公司时代電(diàn)服在線(xiàn)上举行首场发布会，发布换電(diàn)服務(wù)品牌EVOGO及组合换電(diàn)整體(tǐ)解决方案。组合换電(diàn)整體(tǐ)解决方案由“巧克力换電(diàn)块、快换站、APP”三大产品共同构成。这意味着宁德时代正式切入换電(diàn)领域。

“巧克力换電(diàn)块”是宁德时代专门為(wèi)实现共享换電(diàn)而开发量产電(diàn)池产品，采用(yòng)宁德时代最新(xīn)CTP技术，重量能(néng)量密度超160Wh/kg，體(tǐ)积能(néng)量密度超325Wh/L，单块電(diàn)池就可(kě)提供200公里左右的续航，并可(kě)以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯電(diàn)平台开发的車(chē)型。而且，“巧克力换電(diàn)块”采用(yòng)无線(xiàn)的電(diàn)池BMS系统，在外仅露出一处高压的正负极接口，可(kě)以在不同模块以及和車(chē)身之间拼装。

这是宁德时代主要针对乘用(yòng)車(chē)的换電(diàn)产品。

 图/宁德时代

9月17日，宁德时代宣布首创的MTB（Module to Bracket）技术将率先应用(yòng)于國(guó)家電(diàn)投启源芯动力换電(diàn)项目。

MTB技术将模组直接集成到車(chē)辆支架/底盘，系统體(tǐ)积利用(yòng)率提升40%，独创的u形水冷系统攻克了散热难题，為(wèi)换電(diàn)重卡及工程机械電(diàn)动化提速提供更优解。

 图/宁德时代

不难看出，宁德时代是有(yǒu)计划、有(yǒu)节奏地发布两大换電(diàn)技术的。至此，宁德时代换電(diàn)战略全面覆盖乘用(yòng)車(chē)、重卡两大场景，“换電(diàn)大计”由此全面展开。

宁德时代的换電(diàn)大计

数据显示，目前全國(guó)有(yǒu)超8.1万家换電(diàn)相关企业，其中2021年换電(diàn)相关企业全年新(xīn)增4.5万余家，同比增長(cháng)147%。

分(fēn)类来看，目前换電(diàn)赛道的玩家分(fēn)為(wèi)3个派系，分(fēn)别為(wèi)電(diàn)池企业、整車(chē)厂和第三方换電(diàn)运营商(shāng)。

就電(diàn)池企业来看，宁德时代是目前第一家高举旗帜并全面布局汽車(chē)换電(diàn)的電(diàn)池企业，而且已经打通3个派系之间的连接，逐渐形成完善的换電(diàn)闭环商(shāng)业模式。

不过，如同两大换電(diàn)技术一般，宁德时代的换電(diàn)商(shāng)业布局也是乘用(yòng)車(chē)和重卡两線(xiàn)并行。

在乘用(yòng)車(chē)换電(diàn)客户端，4月18日和27日，宁德时代相继与一汽奔腾、爱驰汽車(chē)两家車(chē)企就EVOGO换電(diàn)项目展开合作。

9月21日，宁德时代联手上汽投资（上汽集团全资子公司）、中國(guó)石化销售、中國(guó)石油等共同投资设立捷能(néng)智電(diàn)，以动力電(diàn)池租赁业務(wù)為(wèi)核心，开展换電(diàn)技术研发推广、電(diàn)池运营管理(lǐ)、大数据服務(wù)等。捷能(néng)智電(diàn)注册资本达40亿元人民(mín)币。其中，宁德时代持股12.5%。

另外，神龙汽車(chē)旗下东风富康ES600换電(diàn)版也在11月份量产下線(xiàn)，该車(chē)是神龙汽車(chē)与宁德时代共同开发，瞄准B端出行市场的首款换電(diàn)車(chē)型，同时也是EVOGO第三款小(xiǎo)绿环車(chē)型。

在重卡换電(diàn)客户端，除了前述提及的國(guó)家電(diàn)投这样的第三方企业，宁德时代早在今年2月就已联合三一重工力推福建省换電(diàn)重卡应用(yòng)示范项目落地；9月与老牌光伏巨头协鑫集团签署長(cháng)期战略合作协议，双方将在重卡换電(diàn)站通用(yòng)性方面展开技术合作交流。

此外，据统计，2022年1－10批新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推荐目录中，申报的换電(diàn)重卡車(chē)型数量总计236款，其中搭载宁德时代電(diàn)池的車(chē)型有(yǒu)205款，占比高达87%。配套数量第二名的亿纬锂能(néng)有(yǒu)21款，第三名的國(guó)轩高科(kē)有(yǒu)3款，其他(tā)少量電(diàn)池企业各自的配套数量均為(wèi)1款。

总结

换電(diàn)自身具备用(yòng)时短、安全性高两大主要优势，叠加政策、资本、企业的相互助推促进，换電(diàn)赛道必然会成為(wèi)兵家必争之地。

当前，乘用(yòng)車(chē)换電(diàn)稳步快进，重卡换電(diàn)加速崛起，宁德时代立足两大换電(diàn)技术，不断探索多(duō)元商(shāng)业合作模式，深度绑定多(duō)家車(chē)企。

当然，宁德时代車(chē)企客户群體(tǐ)庞大，虽然目前仅达成换電(diàn)合作的車(chē)企还不算特别多(duō)，但看向更遠(yuǎn)的未来，宁德时代的客户都是换電(diàn)业務(wù)的潜在客户群，也就是说宁德时代在换電(diàn)领域拥有(yǒu)无可(kě)比拟的先天优势。

此外，维科(kē)网锂電(diàn)注意到，宁德时代相关负责人此前曾透露，换電(diàn)领域的合作遠(yuǎn)不止与車(chē)企，包括車(chē)辆运营方、场地资源方、電(diàn)网方，甚至金融机构等均有(yǒu)在洽谈，适时会进行公开。