9月15日比亚迪董秘李黔的一条朋友圈，引发媒體(tǐ)对美國(guó)“禁用(yòng)”中國(guó)電(diàn)池的大讨论。

市场讨论的重点，在于网传根据美國(guó)《通胀削减法案》的相关条款，要求2024年之后将禁用(yòng)中國(guó)電(diàn)池：

美國(guó)政府将向購(gòu)买新(xīn)電(diàn)动以及二手電(diàn)动車(chē)的消费者，分(fēn)别提供7500美元以及4000美元的税收抵免，前提是車(chē)辆最终组装必须在美國(guó)本土，或是与美國(guó)签署自贸协定的國(guó)家进行，且電(diàn)动車(chē)電(diàn)池的原材料占比40%以上必须来自北美；

自2024年起，将全面禁用(yòng)产自中國(guó)的電(diàn)池组件，自2025年起，全面禁用(yòng)产自中國(guó)的矿物(wù)原材料。

有(yǒu)业内人士指出，从2024年开始，電(diàn)池成分(fēn)中包含任何产自“特别关注國(guó)”名单中的國(guó)家（中國(guó)在列）将不再适用(yòng)补贴，并没有(yǒu)禁用(yòng)的要求。

有(yǒu)网友认為(wèi)，这是美國(guó)版本的“白名单”。

有(yǒu)评论者认為(wèi)，美國(guó)对中國(guó)动力電(diàn)池的限制不可(kě)小(xiǎo)觑，因為(wèi)美國(guó)的补贴只是一个手段，目的是禁用(yòng)中國(guó)電(diàn)池，培育美國(guó)动力電(diàn)池企业。“如果我们突破补贴限制，继续在美國(guó)市场存在，下一步估计就是更加耍流氓的手段，如同拉上其盟友对华為(wèi)的封锁一样。”

特斯拉已经作出了反应，美國(guó)媒體(tǐ)援引知情人士透露，特拉斯暂停了其在德國(guó)生产電(diàn)池的计划，因為(wèi)该公司正在考虑在美建厂，从而获得美國(guó)電(diàn)动汽車(chē)和電(diàn)池制造税收抵免的资格。“特斯拉已经讨论了将原计划用(yòng)于柏林工厂的電(diàn)芯制造设备运往美國(guó)的问题。”

有(yǒu)投资都对雅化集团提问：美國(guó)禁用(yòng)中國(guó)锂電(diàn)池，对公司影响几何？

雅化集团称，“根据目前各类信息综合分(fēn)析来看，应该没有(yǒu)大的影响。”

最后，我们来看一下李黔对该事件的看法：

在電(diàn)动車(chē)行业，美國(guó)现在还处在初级阶段，靠加大补贴来扶持，而中國(guó)已经完全从政策驱动转向市场驱动了。

特斯拉如果没有(yǒu)在上海建工厂，从而依靠中國(guó)成熟的供应链，想上量大概率是胡扯。特斯拉正尽可(kě)能(néng)多(duō)地切换成用(yòng)中國(guó)電(diàn)池。反正即使不用(yòng)中國(guó)的電(diàn)池，也得用(yòng)韩國(guó)的，肯定不会是美國(guó)的。至于電(diàn)池材料，韩國(guó)的電(diàn)池也大概率逃不出中國(guó)電(diàn)池材料的供应链。

中國(guó)電(diàn)动車(chē)行业多(duō)年来就是在不断厮杀中发展的，现在的状态是，美國(guó)靠扶持，中國(guó)靠内卷和迭代，谁是趋势，一目了然。凡是能(néng)在中國(guó)市场死人堆里充分(fēn)竞争还能(néng)活着爬出来的企业，拿(ná)到國(guó)际市场上去，多(duō)半没对手，还是窝里斗培养出来的，更健康。