日前，广汽集团发布公告称，其全资子公司广汽部件与狮溪煤业、遵义能(néng)源签署了《合资合同》，拟共同设立合资公司贵州省东阳光新(xīn)能(néng)源科(kē)技有(yǒu)限公司，开展相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理(lǐ)经营。

根据公告，该合资公司注册资本為(wèi)2亿元人民(mín)币，其中广汽部件持股47.5%，狮溪煤业持股47.5%，遵义能(néng)源持股5%，拟设在贵州省遵义市。

按照规划，三方将在符合國(guó)家法律法规和相关产业政策情况下，有(yǒu)序推进合资公司取得贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多(duō)金属（锂资源）矿床矿产资源的探矿权，并实施矿产地质勘查及后续采矿权的获取。

这就意味着，广汽集团正式下场“抢”矿！

 图/广汽集团公告截图

深入布局上游材料端

广汽集团成立于1997年，其前身是广州汽車(chē)集团有(yǒu)限公司，由广州市國(guó)资委监管。公司董事長(cháng)曾庆洪在7月举行的2022世界动力電(diàn)池大会上表示，由于上游材料价格持续高涨，导致電(diàn)池企业向一體(tǐ)化加速，除特斯拉的新(xīn)能(néng)源整車(chē)厂都是亏损的。

言下之意就是整車(chē)厂处于产业链的最下游环节，承受了巨大的成本压力，利润被上游锂业公司“碾压”。基于此，整車(chē)厂谋求供应链自由的意识开始加速觉醒，广汽集团自然也不例外。

為(wèi)了保障電(diàn)池业務(wù)的顺利推进，且达到降本的目标，广汽集团在成立上述合资公司之前，已经将触角伸向了上游原材料端。

8月18日，赣锋锂业公告，公司与广汽埃安签署《战略合作协议》，双方同意建立長(cháng)期的战略合作关系，从新(xīn)能(néng)源动力電(diàn)池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧電(diàn)池综合回收利用(yòng)各层面的深入合作。

不只如此，广汽集团于10月20日发布的广汽埃安增资扩股的进展公告显示，广汽埃安本次A轮融资共引入53名战略投资者，其中包括赣锋锂业、寒锐钴业、科(kē)达制造等上游原材料企业。

当然，此次成立合资公司和合作方之一狮溪煤业的母公司也很(hěn)值得关注，不排除未来广汽集团将与之达成合作的可(kě)能(néng)性。

资料显示，狮溪煤业為(wèi)广东东阳光科(kē)技控股股份有(yǒu)限公司（简称“东阳光”）控股子公司。东阳光目前虽暂无锂资源勘探业務(wù)，但其一直持续在新(xīn)能(néng)源领域进行业務(wù)布局，主要涉及正极材料、電(diàn)池铝箔、PVDF等，且已在韶光、宜昌等地开展项目建设。

自造電(diàn)池项目早已“上马”

动力電(diàn)池占据整車(chē)成本的40%-60%，為(wèi)最大占比项。广汽集团亦早已意识到自造電(diàn)池的重要性，為(wèi)改变曾庆洪所说的给電(diàn)池厂打工的局面，广汽今年做了很(hěn)多(duō)布局。

一是同意设立自主電(diàn)池公司，开展自主電(diàn)池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用(yòng)車(chē)及广汽商(shāng)贸分(fēn)别持股51%、40%、9%。

10月26日，广汽埃安宣布自主電(diàn)池公司——因湃電(diàn)池科(kē)技有(yǒu)限公司（简称“因湃科(kē)技”）正式注册成立。据了解，因湃科(kē)技首款产品采用(yòng)广汽自主磷酸铁锂技术，使電(diàn)池整包安全性极大提升，同时通过结构优化降低零部件数量和成本。

根据规划，自主電(diàn)池工厂将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产線(xiàn)，可(kě)覆盖纯電(diàn)及混动車(chē)型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业為(wèi)主，稳步提升電(diàn)池市场份额，后续，将积极拓展外部市场，开展市场化运作。

二是同意参股公司巨湾技研建设電(diàn)池生产基地项目，量产极速充電(diàn)动力電(diàn)池的電(diàn)芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。

据了解，该電(diàn)池生产基地计划在广州黄埔开发區(qū)投资建设，从事超级快充電(diàn)芯、下一代新(xīn)型储能(néng)器件及PACK集成系统的研发和生产，预计一期工程将在2023年完成建设，产能(néng)将达8GWh，对应12万台車(chē)的供应。此外，巨湾技研在广州南沙的電(diàn)池包工厂目前已全面投产。

注重技术创新(xīn)

在正式自造電(diàn)池之前，广汽集团已经瞄准了電(diàn)池领域，只不过前期尤其注重对電(diàn)池技术的研发，目前已取得了一系列重要成果。

2021年，广汽集团推出三大原创动力電(diàn)池技术。

其一，石墨烯基超级快充電(diàn)池。2021年1月15日，广汽埃安官方消息称，其石墨烯基超级快充電(diàn)池已进入实車(chē)量产测试阶段。

其二，弹匣電(diàn)池。2021年3月10日，广汽埃安发布新(xīn)一代动力電(diàn)池安全技术——弹匣電(diàn)池，历史首次实现了三元锂電(diàn)池整包针刺不起火。

其三，海绵硅负极片電(diàn)池技术（简称“海绵電(diàn)池”）。据了解，该技术包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等，让電(diàn)池内部的硅负极片像海绵一样柔软有(yǒu)弹性，使硅在充放電(diàn)过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。

通过该技术，可(kě)以实现锂离子電(diàn)池单體(tǐ)電(diàn)芯體(tǐ)积减小(xiǎo)20%，重量减轻14%；未来会进一步将體(tǐ)积和重量都减小(xiǎo)和减轻一半以上。

今年，广汽集团又(yòu)发布了新(xīn)的電(diàn)池技术。

6月28日，广汽集团发布了微晶超能(néng)铁锂電(diàn)池。通过引入第二相正极微晶和三种技术，提升了磷酸铁锂電(diàn)池的性能(néng)。

据官方介绍，相比一般的磷酸铁锂電(diàn)池，微晶超能(néng)铁锂单體(tǐ)质量能(néng)量密度提升13%，體(tǐ)积能(néng)量密度提升了20%；循环寿命可(kě)达4000次以上、150万公里，25分(fēn)钟可(kě)充至80%電(diàn)量。这项電(diàn)池技术将率先搭载到广汽埃安目前内部代号A02新(xīn)車(chē)型上，预计最早明年上車(chē)。

未来，广汽集团将加快在动力電(diàn)池供应上实现择优外購(gòu)、合资合作生产、自研自产“三路并举”，有(yǒu)力保障電(diàn)池供应链稳定。

总结

传统車(chē)企在实现電(diàn)气化战略的路途上，稳定的供应链是极其重要的一环，其中动力電(diàn)池的重要性不必过多(duō)赘述。

但在近年来上游价格持续上涨的大背景下，整車(chē)厂开始谋求原材料端和電(diàn)池端的自主权，纷纷通过自造、参股、合资等形式建立属于自己的、可(kě)控的供应渠道，不仅可(kě)以降低成本，还能(néng)為(wèi)電(diàn)动化转型设置一道保护屏障。

近期蔚来、广汽等整車(chē)厂祭出的一系列组合拳向产业链发出了車(chē)企争夺自主权的信号。