“5万吨電(diàn)池级碳酸锂，对应20万吨正极材料磷酸铁锂，85GWh动力電(diàn)池出货量。”

作者：Eric

编辑：tuya

出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）

据公司情报专家《财经涂鸦》消息，12月7日晚间，欣旺达（300207．SZ）发布公告，公司与宜春市人民(mín)政府于2022年12月7日签署《战略合作协议》。公司预计总投资165亿元，分(fēn)期在宜春市建设年产5万吨電(diàn)池级碳酸锂、年产30万吨正极材料、年50GWh锂電(diàn)池回收利用(yòng)等项目。

来源：公司公告

德方纳米曾在互动平台透露过，1Gwh電(diàn)池需要磷酸铁锂正极材料2200－2500吨左右。每吨磷酸铁锂大约需要0．25吨碳酸锂。并表示材料消耗量各家企业差距不大。

假设1Gwh電(diàn)池需要磷酸铁锂正极材料以中间值2350吨计算，据《财经涂鸦》测算，5万吨電(diàn)池级碳酸锂，中间生产20万吨的正极材料磷酸铁锂，最终动力電(diàn)池出货量预计约85GWh。这个数据对于前三季度动力電(diàn)池出货量仅7．4GWh的欣旺达来说，属于大幅扩产了。哪怕四季度新(xīn)增产能(néng)落地，欣旺达全年动力電(diàn)池出货量也仅能(néng)达到12GWh。

根据中國(guó)汽車(chē)动力電(diàn)池产业创新(xīn)联盟数据，2022年1－10月，我國(guó)动力電(diàn)池累计装車(chē)量224．2GWh， 累计同比增長(cháng)108．7％。欣旺达排名第5，装車(chē)量為(wèi)5．50GWh，國(guó)内市占份额為(wèi)2．45％。

来源：中國(guó)汽車(chē)动力電(diàn)池产业创业联盟

这并不是欣旺达第一次押宝动力電(diàn)池扩产。去年12月，欣旺达汽車(chē)電(diàn)池与枣庄管委会签订《项目投资协议》。该项目总投资约200亿元，主要用(yòng)于建设年产能(néng)30GWh动力電(diàn)池、储能(néng)電(diàn)池生产線(xiàn)及相关配套设施，投产后可(kě)实现年产值约300亿元。

据山(shān)东欣旺达新(xīn)能(néng)源有(yǒu)限公司项目总工程师尚钰淇近日公开表示，下步将根据发展所需，逐步在枣庄将产能(néng)从原先的30GWh扩大至100GWh。近日，欣旺达也宣布在义乌建设动力電(diàn)池及储能(néng)電(diàn)池总产能(néng)约50GWh动力電(diàn)池及储能(néng)生产基地。

据不完全统计，到2025年欣旺达的动储電(diàn)池产能(néng)预计将达到198GWh，进入行业第一梯队。而市占率第一的宁德时代（300750．SZ）也同样在疯狂扩产，提高市场占有(yǒu)率，根据统计在2025年的产能(néng)规划到了839GWh。比亚迪（002594．SZ）同样不甘人后，将2025年的产能(néng)规划為(wèi)600GWh。

据高工产业研究院（GGII）预测，到2030年中國(guó)动力電(diàn)池出货量将达2230GWh，市场空间巨大。

不过在各家企业疯狂扩产下，业内已经出现对动力電(diàn)池产能(néng)过剩的担忧。据《中國(guó)汽車(chē)报》报道，仅今年规划新(xīn)增产能(néng)已超过1000GWh，约為(wèi)今年动力電(diàn)池装車(chē)总量的10倍。

亿纬锂能(néng)（300014．SZ）董事長(cháng)刘金成在2022年高工锂電(diàn)年会上表示，预计最晚后年全产业链都将出现产能(néng)过剩，而唯一不会出现过剩的是质量上乘、成本低的電(diàn)池产品。

部分(fēn)企业加大了对海外市场的出口，以此应对产能(néng)过剩。中科(kē)院院士欧阳明高预计，海外动力電(diàn)池的需求，可(kě)能(néng)三倍于中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的需求。

值得注意的是，此次产能(néng)布局除了電(diàn)池正极材料，欣旺达还布局锂電(diàn)池回收利用(yòng)项目。此前欣旺达主要是参股锂電(diàn)池回收利用(yòng)的企业。并在2018年，入围了广东省新(xīn)能(néng)源汽車(chē)动力蓄電(diàn)池回收利用(yòng)试点企业名单（第一批），获得了动力電(diàn)池回收或梯次利用(yòng)资质。

中泰证券认為(wèi)动力電(diàn)池回收千亿市场空间正在逐渐打开。

根据动力電(diàn)池平均寿命5－6年测算，第一批商(shāng)用(yòng)新(xīn)能(néng)源車(chē)用(yòng)动力電(diàn)池2022－2023年开始退役；预计2025年理(lǐ)论退役动力電(diàn)池约為(wèi)42．8万吨，2030年将达到300．1万吨，按各类型電(diàn)池单吨回收收入测算，对应市场空间1485．33亿元。國(guó)内目前采用(yòng)梯次利用(yòng)和拆解回收并行的方式进行退役动力電(diàn)池的回收利用(yòng)，拆解回收可(kě)提升空间较大，未来或成為(wèi)主要回收方式。

未来几年将是行业分(fēn)水岭，动力電(diàn)池回收行业格局处于持续优化状态，行业从幼稚期进入成長(cháng)期。

政策催化行业规范度提升，合作形成“車(chē)企－電(diàn)池厂－回收企业”的回收产业闭环将成為(wèi)行业趋势，回收能(néng)力不达标的中小(xiǎo)企业加速出清。

此外9月27日，公司正式公布将在年底量产的BEV（纯電(diàn)动汽車(chē)）超级快充产品SFC480，该产品最大功率為(wèi)480KW，可(kě)实现一次充電(diàn)达到700公里续航，充電(diàn)10分(fēn)钟达到续航里程达到400公里，随着CTC技术进展2025年该電(diàn)池续航里程可(kě)提升至1100公里。开源证券认為(wèi)，欣旺达的这款新(xīn)产品有(yǒu)望在2022年内实现量产，并拉升公司平均盈利水平。

截至12月7日收盘，欣旺达报收24．67元／股，小(xiǎo)幅上涨1．9％，市值达459．5亿元。

本文(wén)由公众号财经涂鸦原创撰写。