2月27日晚间，格林美（002340）发布公告称，公司与梅赛德斯-奔驰中國(guó)、宁德时代（300750）、湖(hú)南邦普于近日共同签署了《关于构建電(diàn)池闭环回收项目合作的谅解备忘录》（简称“备忘录”）。

图片来源：格林美公告

具體(tǐ)内容是，梅赛德斯-奔驰中國(guó)退役废旧动力電(diàn)池将交由格林美与湖(hú)南邦普处理(lǐ)后，由其先进的回收技术再生的镍、钴、锰、锂等关键原材料将被重新(xīn)供应至宁德时代的供应链，并用(yòng)于生产梅赛德斯-奔驰的新(xīn)電(diàn)池。

同时，各方将围绕電(diàn)池回收技术与回收商(shāng)业模式开展广泛而深入的探索与合作。

格林美表示，本次合作将建立電(diàn)池闭环回收體(tǐ)系，助力实现梅赛德斯-奔驰实现《雄心2039》发展战略，即最晚到2039年实现乘用(yòng)車(chē)新(xīn)車(chē)产品阵容在車(chē)辆整个生命周期内的碳中和。

格林美称，本次备忘录的签署，有(yǒu)利于各方利用(yòng)自身优势，构建電(diàn)池闭环回收體(tǐ)系，根本消除动力電(diàn)池对社会的污染，联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，实现可(kě)持续发展，探索全球新(xīn)能(néng)源产业绿色发展全生命周期的典范模式，共同打造全球有(yǒu)竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展，助力國(guó)家“双碳”目标的实现，符合公司長(cháng)期发展战略和广大投资者利益。

业内人士表示，本次合作备忘录签署主體(tǐ)涵盖第三方回收企业、電(diàn)池厂、整車(chē)厂，是回收领域“废料换原料”模式的升级版本，既保障了回收企业的废料渠道，也為(wèi)整車(chē)厂、電(diàn)池厂锁定了部分(fēn)原料，在落实生产责任制的同时降低成本。

梅赛德斯-奔驰的“2039愿景”

据了解，早在2019年。梅赛德斯-奔驰就提出“2039愿景”，成為(wèi)最早宣布碳中和目标的車(chē)企之一。

按照计划，2023年梅赛德斯-奔驰将在中國(guó)推出6款全新(xīn)纯電(diàn)和插電(diàn)式混合动力車(chē)型，包括全新(xīn)EQS纯電(diàn)SUV和全新(xīn)EQE纯電(diàn)SUV。至2023年底，梅赛德斯-奔驰的新(xīn)能(néng)源产品矩阵将达17款，并全面覆盖新(xīn)生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分(fēn)市场。

自2025年起，梅赛德斯-奔驰基于下一代模块化架构平台(MMA)打造的新(xīn)生代豪华車(chē)型和基于MB.EA纯電(diàn)平台打造的核心豪华車(chē)型将在北京奔驰投产。

关于格林美

格林美目前建有(yǒu)荆门、武汉、无锡基地，现有(yǒu)总拆解处理(lǐ)能(néng)力达25万套/年，资源化处理(lǐ)能(néng)力10万吨/年，同时正在推进天津、深圳园區(qū)建设。

海外市场方面，2021年完成韩國(guó)浦项动力電(diàn)池回收基地2万吨废旧電(diàn)池处理(lǐ)产線(xiàn)的建设和运营，并计划在欧洲布局动力電(diàn)池回收工厂。

据悉，格林美的产能(néng)布局主要围绕京津冀、長(cháng)三角、珠三角、中部、成渝经济圈、海西经济圈等新(xīn)能(néng)源汽車(chē)活跃地带，构建“2+N+2”模式。其中“2”分(fēn)别指武汉、无锡两大電(diàn)池回收处置中心，以及荆门、泰兴两大资源化利用(yòng)中心，“N”為(wèi)其他(tā)回收处置基地+其他(tā)社会回收网络。

2022年前三季度，格林美累计回收动力電(diàn)池1.2万余吨（超过1.5GWh)，同比增長(cháng)超过130%，实现销售收入4.6亿元，同比增長(cháng)297.73%，全面进入盈利阶段。目前，格林美下属4家子公司入选“工信部动力電(diàn)池回收白名单”。

按照规划，格林美2023年动力電(diàn)池回收业務(wù)计划销售20亿元以上，2026年动力電(diàn)池回收量将达到30万吨规模。

业绩方面，得益于核心产品三元前驱體(tǐ)材料产能(néng)大释放及动力電(diàn)池回收业務(wù)的强劲增势，格林美2022年预计盈利12亿元-14.77亿元，同比增長(cháng)30%-60%。